降成本提效率 “旱码头”开启新时代
2011年，淄博保税物流中心正式封关运营，成为全省唯一一家“内陆无水港”。2018年“齐鲁号”欧亚班列从这里首发， 2020年3月2日，首趟“淄博至黄岛“五定班列开行”， 新时代鲁中“旱码头”又一次备受瞩目。
“淄博内陆港启动，对我们物流企业来说是具有里程碑意义的重大事件。”看着首趟班列满载货物渐渐远去，山东中外运弘志物流有限公司副总经理徐五林深有感触地说。他告诉记者， 过去他们出货大部分都是汽运，从工厂拉货直接到青岛港口，但因为汽运受天气影响比较大加上验货时间紧，经常会出现甩船现象，给客户交货的时间就有可能延误。
“有了班列后，几乎不受天气影响，而且货物在淄博内陆港就可完成相关手续，到港口后可直接放行。”徐五林表示，在淄博内陆港发货，政府还会给予一定经济补贴，而且本地过关大大节省了企业的人力、物力和运力。目前，他们企业已和淄博内陆港对接，预计2天一个班列发货。
同样感触良多的还有山东陆港国际物流有限公司董事长、总经理徐德会。“在淄博内陆港，我们为企业提供24小时装卸并协助进行现场报关报检‘一站式服务’。”徐德会说，这次的“淄博-黄岛”五定班列与此前的中欧班列有所不同，中欧班列是纯铁路运输，而这趟五定班列是海铁联运，报关报检实现属地报、异地放，真正将港口口岸功能前移到了淄博。
打造联通全球的“国际内陆港”城市
采访中记者了解到，淄博内陆港核心区设施齐全、功能完备，有国家级保税物流中心和即将获批的综合保税区的功能、政策优势，建有7条铁路专用线，3万平方米海关监管场站，6.4万平方米保税仓库，45万平方米配套仓储设施，27.66万平方米露天堆场以及3.56万平方米保税大楼，并新建成3.2万平方米集装箱堆场，实现了国际货物的生产、加工、分拨、销售，以及国际货物的多式联运;安装有国际物流信息系统，实现了船公司、码头及国际货代公司信息互联互通。
“淄博内陆港通过不断优化、完善功能，形成真正的‘起运港’。中欧班列西联欧洲，五定班列东接青岛，联通世界，畅通了海铁联运国际通道，必将促进淄博的对外开放。同时，物流产业的优化也将带来淄博营商环境的优化，有利于招商引资。”淄博保税物流园区党委委员、管委会副主任常金亭表示。伴随着淄博内陆港建设的不断深入，将更好地推动“淄博制造”走向世界。
据悉，下一步我市将稳定并丰富“齐鲁号”淄博始发欧亚班列运行线路，积极拓展回程货源，加密开行回程班列，提升国际物流通道承载能力。同时，抓住淄博综合保税区获批的契机，加快建设物流分拨中心、加工制造中心、研发设计中心等“五大中心”，形成海关特殊监管区域与内陆港互融互通发展格局，构建“以物流促贸易、以贸易促产业”的开放型生态，将淄博打造成通达东西、链接南北、面向全国、联通全球的“国际内陆港”城市。
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